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 Construir um Sevenesco

 Building a Sevenesque

  Viseu, Portugal

101. Altura para remover a tinta velha do eixo.

Time to remove old paint from the axle.
102. Vários tipos de abrasivos são utilizados.
Em cima usei três tipos de escovas de arame, ao lado
um disco tipo scotch-brite desenvolvendo grande
trabalho nas superfícies maiores.
É uma tarefa algo aborrecida que foi sendo adiada, mas como não se pode fugir dela, aí vai!!!

Several types of abrasives are utilised.
Above I used three types of wired disc brushes,
here at right a scotch-brite like disc doing a great
job in bigger areas.
Is a something boring job, that was been postponed,
but we can't run from it. So, here we go!!!
103. Mas no final é recompensador ver as peças a brilhar, prontas para outros 30 anos de uso (?!).
O interior deste diferencial tambem está como novo.

But in the end is recompensatory see those pieces shining, ready to another 30 years of use (?!).
The interior of that differential is also as brand new.
104. Retoques finais no chassis antes de seguir para a metalização. Vi que era possível reforçar aquele ponto  com tubo 25x15mm, "inventado" a partir de dois tubos 15x15.

Final retouches in the chassis before going to get zincified.
I saw it was possible reinforce that spot with fabricated 25x15mm tube, made from two 15x15mm tubes.
105. Assim já vejo o chassis mais reforçado sem ter baixado muito a tubagem.
Este ponto é muito criticado como sendo uma falta de
estruturação no chassis, mas nos motores Ford não há grande espaço de manobra para meter esta travessa.
No meu Toyota ainda tenho espaço para isto.

I like that. This point is criticized by many people who
knows about Locost chassis, but my Toyota gearbox gives me some space for that, perheps not alowed in Ford motorizations.
 
106. Velhos métodos de pesagem... 88kg de "ferro".
Pensava que estava mais leve?!? Com o roll-bar
é capaz de atingir a marca dos 100kg.

Old methods for weighing... 88kg of "iron".
I thought it was lighter?!? With the roll-bar probably will
achive near the 100kg mark.
107. Uma imagem que pensei ver desde o primeiro dia: a carregamento do chassis no Land Rover para a metalização (apenas um marco histórico, meu).

An image I dreamt about since the first day I started the project: the carry of the chassis in the Land Rover for zincification (just a milestone, of my own).
108. Finais de Março de 2006. O chassis já metalizado. Colaboração da Ferma.
A metalização consistiu numa decapagem geral com granalha de aço, seguida da projecção de zinco por laser.

Late March 2006. The chassis already metalized.
This method consistes in blasting the piece with
grains of steel, then zinc is
blasted against the stucture by laser.
 
109. A rugosidade vista ao pormenor.

Close view of the rugous surface after the process.
 
110. O meu amigo Binó, um ex-pintor, ofereceu-se para
pintar o chassis, feito em duas etapas.
À esquerda a aplicação de aparelho, à direita a pintura com tinta de dois componentes de alta resistência.

My friend Bino (read Bee-Noh), a former car painter, offered himself to make the paint job of the chassis, in two stages.
At left the aplication of Shoprimer, at right the painting with high resistance, two component paint.

se viu qualquer erro ortográfico ou técnico, p.f. contacte-me | if you saw any orthographic or technical error, please contact me.

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